宣萱

　　城市裡有車一族越來越多，汽車貼膜市場的規模也逐漸擴大，但各種“專用膜”“山寨膜”“貼牌膜”讓消費者看得一頭霧水。昨天，江蘇省質監局發佈對江蘇市場汽車膜的質量風險監測報告，雖然目前汽車膜並沒有統一的國家標準，但專家依據行業標準和歐美標準進行檢測發現，真正能夠達到標準要求的汽車膜不到三成，其中很多消費者以為靠譜的4S店貼膜也並沒有比網購產品好出多少，達標率都只有兩成多。通訊員 許綱 現代快報記者 朱蓓
　　汽車膜最重要的性能包括防紫外線、隔熱、私密、防爆等。目前，汽車膜市場亂象叢生，因為行業門檻較低，各種小企業、小作坊大量存在，存在不少“傍名牌”的現象，行業內甚至有“賣膜比賣車賺錢”的說法。
　　這次檢測的汽車膜共有102個批次，分別從南京、蘇州、泰州等5個城市取樣，其中有80個批次從市場上的實體門店購買，12個批次來自汽車4S店，還有10個批次是從網絡電商平臺取樣，取樣的平臺涵蓋了市場上的大部分主流品牌。
　　目前，汽車膜並沒有統一的國家標準，在風險監測中，質監部門依照相關行業標準並參考了歐美的相關標準，檢測了可見光透射比、紫外線透射比、拉伸強度、拉伸伸長率四個項目。檢測結果顯示，102個批次中有30個批次完全達標，僅占29.4%。從樣品來源來看，網購的汽車膜只有20%達標，實體門店銷售的汽車膜有31.2%達標。很多車主以為最靠譜的汽車4S店，達標率也僅有25%，三種來源的檢測結果都不是很給力。
　　從監測項目看，前風窗太陽膜可見光透射比（入射太陽光中可見光直接透過貼膜玻璃的百分比），符合Ⅰ類指標要求的占抽樣數的23.4%；前風窗太陽膜紫外線透射比，符合要求的占抽樣數的48.9%；在拉伸強度和拉伸伸長率兩項上，多數貼膜情況相對較好。
　　102個批次汽車膜達標率不到三成
　　檢測數據
　　此前，網上一直流傳著汽車貼膜應該單向防爆的說法，開車人在遇到危險情況時，如果沒有單向防爆功能，開車人很難砸開車窗逃生。而在這次檢測中，多數汽車膜都不能做到單向防爆。
　　昨天的發佈會現場，專家使用逃生錘進行破拆玻璃實驗，先使用逃生錘砸玻璃，貼膜的玻璃因為防爆性能比較好，很難砸破。砸了十幾下之後，玻璃紋絲不動，逃生錘卻砸壞了。最後，換用專業的逃生衝擊針，才把玻璃砸碎。
　　專家介紹，汽車膜的防爆性能很重要，膜本身有很強的韌性，當玻璃遇到意外碰撞破裂後，被防爆膜粘牢不會飛濺傷人。
　　但專家也表示，貼膜玻璃應該能從內部逃生，而外部防爆效果較好，但目前我國市場銷售的汽車膜很少有單向防爆膜，貼膜後的車窗玻璃使用一般工具很難從車內砸破，所以建議車主最好在車內配備逃生衝擊針。
　　防爆車膜敲不爛，遇上危險逃生難
　　現場實驗
　　提醒
　　車膜“傍名牌”，選購要當心
　　“現在，不少濫竽充數的小企業、小作坊大量存在。”鹽城市計量所副所長談格介紹，這些企業大多採取“傍名牌”的模式推出山寨產品，例如：強生鈦金，強生99，龍膜至尊，威固璀璨，3M鈦金，紅外量子等，註冊商標時有意在大品牌的名稱後加上幾個字，其實這種膜與品牌膜一點關係也沒有。
　　而另外一種需要註意的就是貼牌代工的產品，因為技術封鎖，很多這類產品也只是高仿汽車膜，然後寫上“美國膜、日本膜”等，功能遠不如其宣稱的那麼齊全，“這些雜牌劣質膜多集中於汽配市場和電商平臺。”
　　而最容易讓消費者們感到困惑的，就是一些汽車4S店定製的汽車膜，許多產品包裝標誌不全，無產品產地、廠名、廠址等，價格卻要上萬元。“其實汽車製造企業並不生產汽車膜，更沒有專用一說，建議消費者不要盲目選用4S店的汽車膜。”
　　那車膜怎麼選呢？專家介紹，一看清晰度，優質膜在夜間能清晰看見6米以外的東西；二看手感，正品膜厚實平滑，劣質膜容易起皺；三看顏色，優質膜不易變色、脫色；四看氣泡，撕開貼膜塑料內襯後重新複合時，劣質膜會起泡，優質膜完好如初；五看隔熱性。
　　（原標題：超七成汽車膜不達標4S店“專用膜”也好不到哪裡去）