城市裡有車一族越來越多,汽車貼膜市場的規模也逐漸擴大,但各種“專用膜”“山寨膜”“貼牌膜”讓消費者看得一頭霧水。昨天,江蘇省質監局發佈對江蘇市場汽車膜的質量風險監測報告,雖然目前汽車膜並沒有統一的國家標準,但專家依據行業標準和歐美標準進行檢測發現,真正能夠達到標準要求的汽車膜不到三成,其中很多消費者以為靠譜的4S店貼膜也並沒有比網購產品好出多少,達標率都只有兩成多。通訊員 許綱 現代快報記者 朱蓓
  汽車膜最重要的性能包括防紫外線、隔熱、私密、防爆等。目前,汽車膜市場亂象叢生,因為行業門檻較低,各種小企業、小作坊大量存在,存在不少“傍名牌”的現象,行業內甚至有“賣膜比賣車賺錢”的說法。
  這次檢測的汽車膜共有102個批次,分別從南京、蘇州、泰州等5個城市取樣,其中有80個批次從市場上的實體門店購買,12個批次來自汽車4S店,還有10個批次是從網絡電商平臺取樣,取樣的平臺涵蓋了市場上的大部分主流品牌。
  目前,汽車膜並沒有統一的國家標準,在風險監測中,質監部門依照相關行業標準並參考了歐美的相關標準,檢測了可見光透射比、紫外線透射比、拉伸強度、拉伸伸長率四個項目。檢測結果顯示,102個批次中有30個批次完全達標,僅占29.4%。從樣品來源來看,網購的汽車膜只有20%達標,實體門店銷售的汽車膜有31.2%達標。很多車主以為最靠譜的汽車4S店,達標率也僅有25%,三種來源的檢測結果都不是很給力。
  從監測項目看,前風窗太陽膜可見光透射比(入射太陽光中可見光直接透過貼膜玻璃的百分比),符合Ⅰ類指標要求的占抽樣數的23.4%;前風窗太陽膜紫外線透射比,符合要求的占抽樣數的48.9%;在拉伸強度和拉伸伸長率兩項上,多數貼膜情況相對較好。
  102個批次汽車膜達標率不到三成
  檢測數據
  此前,網上一直流傳著汽車貼膜應該單向防爆的說法,開車人在遇到危險情況時,如果沒有單向防爆功能,開車人很難砸開車窗逃生。而在這次檢測中,多數汽車膜都不能做到單向防爆。
  昨天的發佈會現場,專家使用逃生錘進行破拆玻璃實驗,先使用逃生錘砸玻璃,貼膜的玻璃因為防爆性能比較好,很難砸破。砸了十幾下之後,玻璃紋絲不動,逃生錘卻砸壞了。最後,換用專業的逃生衝擊針,才把玻璃砸碎。
  專家介紹,汽車膜的防爆性能很重要,膜本身有很強的韌性,當玻璃遇到意外碰撞破裂後,被防爆膜粘牢不會飛濺傷人。
  但專家也表示,貼膜玻璃應該能從內部逃生,而外部防爆效果較好,但目前我國市場銷售的汽車膜很少有單向防爆膜,貼膜後的車窗玻璃使用一般工具很難從車內砸破,所以建議車主最好在車內配備逃生衝擊針。
  防爆車膜敲不爛,遇上危險逃生難
  現場實驗
  提醒
  車膜“傍名牌”,選購要當心
  “現在,不少濫竽充數的小企業、小作坊大量存在。”鹽城市計量所副所長談格介紹,這些企業大多採取“傍名牌”的模式推出山寨產品,例如:強生鈦金,強生99,龍膜至尊,威固璀璨,3M鈦金,紅外量子等,註冊商標時有意在大品牌的名稱後加上幾個字,其實這種膜與品牌膜一點關係也沒有。
  而另外一種需要註意的就是貼牌代工的產品,因為技術封鎖,很多這類產品也只是高仿汽車膜,然後寫上“美國膜、日本膜”等,功能遠不如其宣稱的那麼齊全,“這些雜牌劣質膜多集中於汽配市場和電商平臺。”
  而最容易讓消費者們感到困惑的,就是一些汽車4S店定製的汽車膜,許多產品包裝標誌不全,無產品產地、廠名、廠址等,價格卻要上萬元。“其實汽車製造企業並不生產汽車膜,更沒有專用一說,建議消費者不要盲目選用4S店的汽車膜。”
  那車膜怎麼選呢?專家介紹,一看清晰度,優質膜在夜間能清晰看見6米以外的東西;二看手感,正品膜厚實平滑,劣質膜容易起皺;三看顏色,優質膜不易變色、脫色;四看氣泡,撕開貼膜塑料內襯後重新複合時,劣質膜會起泡,優質膜完好如初;五看隔熱性。
  (原標題:超七成汽車膜不達標4S店“專用膜”也好不到哪裡去)
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宣萱

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